当时沙特考虑修这条‘麦麦高铁’的时候其实开始压根就没有考虑过龙国。
因为这条路线实在太复杂了！
这一路上有大量的沙漠地带到处都是沙丘也就罢了，还是处于地震带上，还有大量的山脉和峡谷，温度最高的时候55°还经常有沙尘暴袭击！
这样的地方别说修高铁了，就算修一条普通的公路都费劲！
在这样的地方修高铁，技术难度相当的高！
而在09年他们招标的时候在高铁领域，龙国还是个‘弟弟’。
那时候高铁技术最强大的四个国家是法国、德国、加拿大和霓虹国！而龙国只是一个刚刚崭露头角的‘小透明’——虽然那时候国内的高铁已经修了不少，但是只是在国内建造，在国际上还真的没什么影响力。
看到沙特给出的报价，这些国家不心动那是假的，纷纷派人去实地考察，然后……
集体打了退堂鼓！
修建难度太高了啊！
像加拿大的庞巴迪压根都没派人去！
在这样的地方修高铁？修普通铁路都不一定能修的好！
脑子有病啊！
沙特是实在没办法之下才想到了龙国。
那么当时这个项目怎么落到龙国头上的？
说起来也有点儿有意思——当时龙国正在沙特修南北铁路和麦加轻轨。知道这事儿后第一时间就主动找上门，但是被沙特拒绝了。
估计那回收沙特觉得我让你修南北铁路和麦加轻轨已经赚了不少钱，你们又没这个技术，有多大的脑袋戴多大的帽子，遇事别充大头。于是他们拒绝了龙国开始向全球招标。
结果全球招标最终以失败告终，这个项目不得不落到了龙国头上，而且当时的合同也是修改过的合同。基本上可以理解为沙特也不相信龙国能修好这条高铁。于是先让龙国了该铁路的一期项目！
事实上沙特也没做错，因为龙国当时在修这高铁的时候第一时间就遇到了各种各样的麻烦。
别的不说，单纯的一个怎么防止混凝土在高温环境下开裂就让一群工程师抓狂！还有这样的沙漠地区水过于珍贵怎么浇筑？还有随时袭来的沙尘暴造成的后继影响；怎么防止地基沉降；还有各种应对各种地形的结构设计……
真的施工的时候，这么多的难题一个个都摆在技术人员面前！
当时那几个高铁技术大国没有接受这个项目不是没原因的——这样的高铁项目在人类高铁历史上属于是史无前例的极端项目，之前没有任何参考案例！
在知道龙国接收了这个高铁项目后，整个西方对此发出了无尽的嘲笑！
没人认为龙国可以修好这条高铁，都在等着看笑话！
结果龙国高铁人就像是打怪升级一样，克服了一个又一个困难，耗时九年时间还真的把这条高铁给修好了！
也就是因为‘麦麦高铁’的成功，龙国高铁一战成名！
为什么都调侃沙特是‘懂技术的’？
当时‘麦麦高铁’接近尾声的时候还没有完工，沙特直接把他们的TS-8高速公路等总价值近一百亿的十八个项目一股脑的给了龙国——压根没有招标，现在沙特几乎所有的基建项目都跟龙国有关！
就是这条‘麦麦高铁’增加了他们和龙国合作的信心！
而且也是因为这条‘麦麦高铁’做的广告实在太过于优秀，阿联酋的铁路项目也到了龙国手里；伊朗德黑兰到马什哈德的铁路改造项目到了龙国手里，另外他们国家设拉子到布什尔的铁路项目、德黑兰到哈马丹到萨南达季的铁路项目也到了龙国手里；卡塔尔更是直接让龙国的造船业吃的那叫一个撑。
还有众所周知的卡塔尔世界杯的会场，八个会场里包括主会场都是龙国建造的；埃及新首都从设计到建设都是交给了龙国；还有伊拉克‘石油换基建’的整体重建项目；叙利亚的全面重建项目……
这基本上都是让龙国给他们建国家了！
具体龙国在中东到了什么地步？
就这么说吧：现在巴勒斯坦打成什么样了不用多说，天天新闻都在报道。
可即使如此，就在10月6日龙国宣布在巴勒斯坦约旦河西岸城市拉马拉修建一条长三公里的新路，工期是一年！
很多人好奇：不是基建狂魔吗？三公里的路放在国内顶多也就是几个星期的事儿，怎么那条道路要修一年？
换个说法就理解了：这里是老子罩着的！
龙国确实不派兵不干涉内政，但是千万别怀疑现在龙国在中东的影响力，以及现在龙国在国际上的威慑力。
也就是因为现在龙国在中东的影响力太大了，最关键的是龙国给了他们新的选择，他们现在可以发展自己想要发展的产业。而这些技术只能从龙国得到，所以这次航展被人称为‘中东双十一’也不奇怪。
不过说尴尬的还是阿联酋，准确的说是迪拜酋长国。
迪拜的位置很尴尬。
他们发展不起别的东西，只能发展旅游业和金融业，可是金融业的话竞争不过卡塔尔和沙特，搞旅游业的话那也就意味着谁也得罪不起。这也就是他们的很多政策要执行起来真的是举步维艰推行缓慢。
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