江河顿时明白了戴维的意思：没错，现在与诺顿、皇家恩菲尔德谈，他们的要价当然不会便宜，但没关系，生意也不是一天两天就能谈成的，现在先慢慢的谈着呗，这种玩乐型摩托车最容易被经济危机冲击，等明后年经济危机更严重的时候，为了生存下去，到时候他们诺顿和皇家恩菲尔德会主动降价的——就像是前几年上汽集团和南汽集团收购mg和罗浮的时候一样。
他沉吟了一下，说道：“先联系一下也好，不过我更加倾向于意大利的摩托车品牌。”
“意大利的摩托车品牌？当然没问题！”戴维二话不说应了下来：“意大利的摩托车也不错，你有没有喜欢、有意向收购的品牌？”
“卡吉瓦、摩托古兹……任何一些有底蕴的摩托车品牌都可以，大家慢慢谈嘛。”
“放心，”戴维点头道：“交给我了，我会帮你留意着的。”不管华云摩托打算收购谁，只要能够推动这件事进行下去，prodrive就能够收获到一笔不菲的佣金，而自己也能从中赚到一些好处，这才是戴维如此积极的原因——没好处的事儿，谁会这么积极啊。….
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相比于汽车，摩托车终究还是有点“不入流”，10月份，华腾汽车再一次的“霸屏”了：全新一代混动版轩逸召开了新闻发布会，宣布将会在年底正式上市！
相比于现款轩逸，全新一代轩逸的整体尺寸甚至到了b+级别：轴距高达2850mm，车身宽度达到1870mm，比当前最主流的b机车：偷油獭凯美瑞以及passat领驭的轴距以及车身宽度都要大！
巨大的轴距和车身宽度保证了充足的乘坐空间，再加上在设计伊始就对车内空间进行了充足的优化，所以每一个坐进这款车的人都有一个感觉：我靠！这车里面的空间好大！简直跟a6l差不多。
除了整车的造型和内外饰让人眼前一亮之外，本次新车发布会最亮眼的点是被华腾集团称之为“i-mmd”全新一代混动技术的加入。
在新闻发布会上，张起航笑眯眯的对到来的一众媒体记者们表示：“相信很多记者朋友们都体验过我们上一代的混动系统，大家对我们上一代混动系统的评价都很高，认为驾驶平顺，动力响应快，在油耗控制方面也极其出色，是一套非常好的混动系统，不过这套混动系统也不是没有缺点，对吧？”
下面的记者顿时轰然大笑。
确实，华腾集团的现款混动系统在90%的情况下都很好，但惟独就是在高速下的油耗不咋滴，当然，大家也都知道原因所在：谁让这是一套增程式混动系统呢。
“但现在，高速下油耗表现不佳的问题被我们解决了，”说着，张起航轻轻的按了一下遥控器，背后的大屏幕上顿时展现出了华腾集团新一代i-mmd混动系统的结构爆炸图：“相比于上一代混动系统，我们的全新一代混动系统进行了革命性的升级，采用了p1+p3电机的结构，同时加入了发动机直驱的功能。
在车辆的行驶速度超过75公里，并且行驶工况稳定，此时发动机就会直接驱动车轮，根据我们的实际测试，这套系统的实际百公里高速工况油耗在5.4至6.4之间。”
高速工况下，百公里油耗只需要5.4到6.4个？
现场的记者顿时一片哗然！
作为记者，大家日常的时候自然少不了高速出行，对于一辆车的高速油耗基本上都有数：轿车的高速油耗大约在6.5个上下，而suv的高速油耗则在7.5个上下，根据车辆的负载以及路况上下浮动1个乃至2个油都是正常的，但现在，张起航竟然表示他们的这套新一代混动系统，即便是跑高速，百公里油耗竟然能控制在5个多油？
大家不在乎节省下来的这点油，但大家清楚的知道这个油耗意味着什么：意味着华腾集团的这套混动系统，虽然性能方面与偷油獭的ths混动系统还有一点点差距，但百公里的油耗差距已经可以控制在一个油之内了，脸皮厚一点，说这两套系统“旗鼓相当”也不为过，也就是说，华腾集团全新的这套混动系统的性能，已经达到了国际先进水平。….
但也正是因为明白这一点，大家才有些不敢相信：华腾集团的技术真的有这么厉害？
当即就有记者忍不住大声问了起来：“张总，你们的这套混动系统真的有这么厉害？”
有人第一个开了口，接下来情况的发展就顺理成章了，其他的记者也纷纷问道……
“张总，如果这套混动系统当真有您说的这么好，那当然是好事，可这套系统这么好，价格应该也不便宜吧？”
“张总，同配置下，搭载混动系统的版本和普通版本的差价是多少？”
“张总，混动系统的版本是象征性的上市一批，还是能够保证足量供应……”
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