相对于电池安全系统，杨铭更看重改良锂电体系。
虽然成本很高，但任何突破都是从高端开始的，电脑在二三十年前，是很多人都消费不起的奢侈品，但放到现在，沦为了寻家用电器。
这种电池也是一样的，现在价格很高、性价比极低，很鸡肋，但在产业化批量制造、工艺提高后，它的成本一定会降下来。
也因为它的可发展空间很大，创造一个新的电池体系太难了！市面上那些石墨烯、铝空气电池，都是吹上了天后，又消失得一干二净。
它们要么功率密度不够，要么充放电次数太短，需要走的路还很长。但以锂为主题的改进，就像混合动力汽车那样，缓速增进！
它能够最先带动高端车、跑车市场发展。等以后技术成熟了，降低成本、扩大产量，成为电池技术突破前，优质的过渡品。
所以杨铭作为老板亲自拍案：“抓紧让实验室生产足够一辆赛车使用的这种改良电池，我到时候要用它去展示。”
改良锂体系电池，现在只能在实验室制造，因为还没有供应商掌握这种技术，商业量产无从谈来。
“我们已经有差不多足够的电池块了。”负责人又做了一件让老板满意的事情。
“是吗？干得漂亮！”
杨铭记住这家伙了，张振东——后面才知道他是UCLA留学的高材生，也是比较早一批加入美国计划的。
张振东可能是加入早的缘故，相当懂得揣摩老板这个疯狂车迷的心思——成本高没问题，用在昂贵的电动跑车上，这反倒是技术的大亮点！
有了安全系统，又有了高端电池，两大王牌抓在手里，杨铭内心就相当期待着机会去亮肌肉了！
……
之后北美方面传来消息：新一辆电动赛车已经下线，它将接替原先纽北烧毁的那辆二号赛车，送来亚洲进行测试。
主要地点当然就是在中国，在赛车和团队抵达，并安装和测试了改良电池后，麦克斯韦集团的官方就宣布了这个消息。
对它们电池技术的突破，进行了长篇的介绍，也不介意的把测试内容的视频，制作后发布到网上，围绕着极端六项，展示给外界看！
这仿佛是报上次电池自燃后，被黑粉一路喷的仇——你说我电池技术不行？现在看看吧，地狱式折磨它，还有谁比我更严？
六大关卡的考验，让其它电动车企业的所谓“安全测试”，全部成了孩子过家家游戏！
梅奔、大众或者丰田这些有致力于发展电动车的企业，也难免去第一时间观看了这些过程。
内行看门道，这些极端的测试，梅奔没有，丰田没有，他们发展的主要都是家用电动或者混动，靠电力驱动的速度都不超过一百二。
但这电动赛车，要把速度推到360以上——这里面对技术的要求和差距，相比起来真的是超前又超快！
然后官方做的第二件事情，让这场测试变得更加热闹！
他们透露三号赛车将会装备功率更强、容量更高的改良电池，将专门在上赛道，进行一场极端测试！
消息一经公布，立即传遍了汽车界！
也逐渐让这些老牌车企收起了轻视，起初梅奔或者FCA的接触，都是以巨头的姿态，我看上你是你的运气。
但现在已经改变观念，一行有一行强，在电动这个全新领域大家都是同一起跑线，如果能在关键技术上拉开差距，那就是优势！
戴姆勒集团或者说它旗下的梅奔，最懂得这个道理，作为汽车祖宗，就是靠着技术堆垒的优势，稳固地位至今。
在电动车这个新领域上，老牌车企的傲气逐渐收敛了——特斯拉的火速崛起，现又有麦克斯韦的科幻技术，真心不能骄傲！
所以梅奔接到了德国方面的命令，要去现场观摩，并尽可能地分析出赛车目前所具备的、能够应用到量产的优势。
同样的想法产生在了其它巨头身上，一直没有轻视电动的大众，另一巨头的宝马；也想要追赶夺取霸主的丰田，或者是控股法拉利的FCA……都派来了人！
都围绕着麦克斯韦公司神秘的电池技术到底怎么样？
这就使得外界好奇心更强了，那些汽车媒体、知名车评人，或者赛事专家，甚至同行电动车企都派人来了！
除了国外跟来的媒体和粉丝，作为一款与国内息息相关的电动车商，在国内进行测试，中文媒体们怎么可能错过这场天时地利的盛宴？
如同欧洲那样，甚至更热闹！
上赛当天涌来大量看客，黑人白人黄种人都有！扛着摄像机、带着话筒的媒体……不知情的还以为是有大赛来临。
知情的更惊讶，就是赛事，都不一定有这么多人啊！除了F1会有爆满外，国内对赛车文化还是比较弱！
没想到今天来的会涌来这么多！看来这辆赛车坐实了网红的地位，也明白了麦克斯韦公司打的小算盘。
小厂就是喜欢剑走偏锋！
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